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Logística humanitaria: Los procesos salvan vidas

Logística humanitaria: Los procesos salvan vidas

La logística humanitaria es altamente compleja, tiene sus propios desafíos y características. Pese a ser similar a la logística convencional, la necesidad e inmediatez la convierte en un proceso altamente especializado y cargado de alta tensión operativa.


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La logística humanitaria es una rama de la logística que tiene sus propias especificidades y retos, pero que comparte muchas técnicas y estrategias con la logística comercial, las operaciones de movimiento de mercancía, transporte y almacenaje son similares, pero con el handicap de la acción urgente y el reto de aprovisionarse de un stock de mercancías extremadamente variadas y complicadas de manejar.

Cuando la ayuda tiene que llegar en menos de 24 horas a zonas devastadas, inaccesibles o peligrosas, el proceso logístico se pone en marcha con un tremendo esfuerzo de organización interna y cooperación internacional.

Pero, qué es y cómo se organiza la logística humanitaria, a continuación te lo enseño, vamos a verlo con profundidad y detalle… Sigue leyendo.

Definiendo la logística humanitaria

La logística humanitaria se puede definir como el proceso de planificación, implementación y control eficiente del flujo y almacenamiento de bienes, servicios e información relacionados, desde el punto de origen hasta el punto de consumo, con el objetivo de mitigar el sufrimiento humano y salvar vidas en situaciones de emergencia.

Estas situaciones pueden ser causadas por desastres naturales como terremotos, inundaciones o huracanes, así como por conflictos armados y otras crisis humanas.

Diferencias entre logística humanitaria y otras

Mientras que la logística en el ámbito comercial se centra en la eficiencia y la maximización de beneficios, la logística humanitaria tiene una meta diferente: la rapidez y la eficacia en la entrega de ayuda son primordiales.

En el mundo comercial, un retraso podría significar una pérdida de ingresos, pero en el contexto humanitario, un retraso podría costar vidas.

Además, la logística humanitaria a menudo debe operar con recursos limitados y en entornos altamente inciertos y cambiantes, lo que requiere un alto nivel de flexibilidad y adaptabilidad.

Cuál es la importancia y alcance de la logística humanitaria

La eficiencia en la logística humanitaria no es solo una cuestión de buen manejo y organización; es un imperativo ético y moral.

Las operaciones logísticas constituyen una parte sustancial de los costos totales en intervenciones humanitarias, y cualquier ineficiencia se traduce directamente en menos recursos para la asistencia directa a las personas afectadas.

Bienestar y supervivencia

Una logística bien organizada es crucial para garantizar que la ayuda llegue a tiempo y a los lugares donde más se necesita.

Esto incluye la entrega de suministros vitales como alimentos, agua, medicinas y refugio, así como la logística del personal médico y de rescate.

El impacto de una logística deficiente puede ser devastador; por ejemplo, un retraso en la entrega de suministros médicos podría resultar en la pérdida de vidas que de otra manera podrían haberse salvado.

Alcance global y local

El alcance de la logística humanitaria es tanto global como local. A nivel global, implica la coordinación entre organizaciones internacionales, gobiernos y ONGs para reunir recursos y capacidades.

A nivel local, se trata de la distribución efectiva y eficiente de estos recursos en el terreno, a menudo en condiciones extremadamente difíciles, para satisfacer las necesidades básicas y preservar la dignidad humana.

Es decir, la logística humanitaria es una disciplina compleja pero fundamental que abarca una amplia gama de actividades críticas.

Su eficiencia y efectividad son esenciales para el éxito de cualquier operación humanitaria, y su importancia no puede subestimarse en el contexto más amplio de salvar vidas y aliviar el sufrimiento humano.

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Características específicas de la logística humanitaria

El panorama de la logística humanitaria está plagado de particularidades que lo distinguen notoriamente de otros ámbitos de la logística.

Algunas de las características más distintivas son la urgencia inherente a las operaciones, la complejidad y variabilidad de la demanda, y la necesidad de coordinación entre múltiples agencias.

A continuación, vamos a abordar cada una de estas características de manera extensa ¡toma nota!

Urgencia y cambio constante

La logística humanitaria opera en un entorno de extrema urgencia. Las operaciones deben ser rápidas y eficientes para salvar vidas y reducir el sufrimiento.

A menudo, se trabaja bajo la presión del tiempo, lo que limita las opciones y aumenta los riesgos. Esta urgencia se ve agravada por la naturaleza volátil de las crisis humanitarias, que pueden cambiar rápidamente debido a factores como el clima, el conflicto y la propagación de enfermedades.

La adaptabilidad es, por lo tanto, una característica esencial en la logística humanitaria. Los sistemas logísticos deben ser flexibles para adaptarse a situaciones cambiantes, como el cierre de carreteras debido a deslizamientos de tierra o la aparición de zonas de conflicto que hacen que ciertas rutas sean inseguras.

Tsunami en el Océano Índico de 2004

Tras el devastador tsunami en el Océano Índico en 2004, la urgencia de entregar ayuda fue inmediata. La escala de la tragedia fue tal que requirió una movilización rápida de recursos a nivel global.

Sin embargo, la geografía complicada y las infraestructuras destruidas o inadecuadas de la región afectada hicieron que el transporte de suministros fuese extremadamente difícil.

Se recurrió a soluciones creativas como el uso de embarcaciones de pesca locales para distribuir suministros, lo que demuestra la necesidad de adaptabilidad y rápida toma de decisiones en tales situaciones.

Complejidad y variabilidad de la demanda

En una crisis humanitaria, es difícil prever con precisión qué bienes y servicios serán necesarios, en qué cantidad y en qué ubicaciones. Además, estos parámetros pueden cambiar rápidamente en función de la evolución de la crisis.

Esto representa una gran incertidumbre y complejidad en la planificación de la cadena de suministro.

Mientras que en la logística comercial se utiliza el análisis de datos históricos para anticipar la demanda, en el contexto humanitario, los modelos predictivos son a menudo inadecuados debido a la singularidad y la volatilidad de cada crisis.

Por lo tanto, la logística humanitaria requiere un enfoque más reactivo y flexible para ajustar los planes a medida que se disponga de nueva información.

Multi-Agencia y coordinación

Las operaciones de logística humanitaria suelen implicar una amplia gama de actores, incluidos gobiernos, organizaciones internacionales, ONGs, donantes y, en ocasiones, el sector privado. Cada una de estas entidades puede tener diferentes objetivos, recursos, y niveles de experiencia en logística, lo que puede complicar aún más las operaciones.

La coordinación efectiva entre estas diversas agencias es fundamental para evitar la duplicación de esfuerzos y garantizar que los recursos se utilicen de la manera más eficiente posible.

Esto a menudo implica la creación de centros de coordinación, el uso de sistemas de información comunes y la celebración de reuniones regulares entre los distintos actores.

Crisis de los refugiados Sirios

La crisis de refugiados sirios involucró una coordinación compleja entre múltiples entidades. Organizaciones como la ONU, Médicos Sin Fronteras, y la Cruz Roja trabajaron junto a gobiernos y organizaciones locales para proporcionar ayuda.

La falta de una coordinación efectiva puede llevar a la acumulación de suministros en un lugar mientras que otros carecen de recursos esenciales.

En este caso, se han utilizado plataformas digitales y reuniones de coordinación y comunicación para compartir información y recursos de manera efectiva entre las agencias.

En definitiva, la logística humanitaria es una disciplina marcada por la urgencia, la incertidumbre y la necesidad de colaboración interinstitucional. La capacidad de adaptarse rápidamente a situaciones cambiantes, gestionar una demanda compleja y variable, y coordinar esfuerzos entre múltiples agencias son factores críticos para el éxito de cualquier operación humanitaria.

Estas características específicas plantean desafíos únicos que requieren soluciones igualmente únicas, subrayando la importancia de la innovación y la adaptabilidad en este campo.

Desafíos logísticos en operaciones humanitarias

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La logística humanitaria enfrenta una serie de desafíos que van más allá de la simple entrega de suministros. Estos desafíos incluyen, pero no están limitados a, la infraestructura y el acceso, la gestión de la cadena de suministro y la tecnología y comunicación.

A continuación, examinaremos estos desafíos en detalle.

Infraestructura y acceso

Uno de los obstáculos más significativos en la logística humanitaria es la falta o degradación de la infraestructura.

En situaciones de desastre natural o conflicto armado, las redes de transporte como carreteras, puentes y aeropuertos a menudo están dañadas o inutilizables.

Esta situación complica el envío de suministros y personal a las áreas afectadas, lo que puede llevar a demoras que podrían ser fatales.

Además, factores como las restricciones gubernamentales, la falta de seguridad y la geografía difícil pueden limitar aún más el acceso.

Como resultado, la logística humanitaria a menudo requiere soluciones creativas y adaptativas para superar estos desafíos de infraestructura.

Gestión de la cadena de suministro

Mantener una cadena de suministro eficiente en condiciones extremas es una tarea monumental. La cadena de suministro en un contexto humanitario tiene que ser lo suficientemente flexible como para adaptarse a cambios rápidos en la demanda y las condiciones del terreno.

Al mismo tiempo, debe ser lo suficientemente robusta como para manejar grandes volúmenes de suministros y mitigar los riesgos asociados con el almacenamiento inadecuado, la falta de transporte y la pérdida o daño de los productos.

La gestión de inventario es especialmente desafiante debido a la falta de información precisa y en tiempo real.

Además, la cadena de suministro humanitaria a menudo tiene que lidiar con donaciones no solicitadas, que pueden obstruir el sistema y desviar recursos de donde más se necesitan.

Tecnología y comunicación

En la era moderna, la tecnología desempeña un papel crucial en la logística humanitaria. Sistemas de información geográfica (SIG), seguimiento en tiempo real y plataformas de comunicación mejoradas son esenciales para coordinar esfuerzos y optimizar la entrega de suministros.

Estas herramientas permiten a los responsables de la logística tomar decisiones basadas en datos, lo que puede mejorar significativamente la eficiencia y la eficacia de las operaciones.

La tecnología también puede usarse para superar desafíos específicos.

Por ejemplo, los drones están comenzando a utilizarse para transportar suministros médicos en áreas de difícil acceso, lo que podría ser un cambio de juego en la logística humanitaria.

Uso de Drones en Ruanda

En Ruanda, una iniciativa pionera ha empleado drones para el transporte de suministros médicos a zonas rurales de difícil acceso.

Los drones pueden llevar rápidamente productos como sangre y vacunas a hospitales y clínicas aisladas, lo que resulta en tiempos de respuesta más rápidos y una mayor eficiencia en la entrega de atención médica.

Este ejemplo demuestra cómo la tecnología puede ser una solución efectiva para algunos de los desafíos más apremiantes en la logística humanitaria.

Los desafíos en la logística humanitaria son múltiples y complejos, abarcando desde la infraestructura dañada y el acceso limitado hasta la gestión de cadenas de suministro en condiciones extremas y la integración de tecnologías avanzadas.

Sin embargo, cada uno de estos desafíos también presenta oportunidades para la innovación y la mejora, ya sea a través de enfoques logísticos creativos, el uso de tecnología o la colaboración entre múltiples entidades.

Reconocer y abordar estos desafíos es crucial para el éxito de cualquier operación humanitaria y tiene implicaciones directas en la capacidad para salvar vidas y mitigar el sufrimiento en situaciones de crisis.

Estrategias y soluciones en logística humanitaria

Afrontar los desafíos en la logística humanitaria requiere una variedad de estrategias y soluciones. Algunas de las más efectivas incluyen el uso de modelos de predicción y simulación, la colaboración multi-agencial y la adopción de innovaciones tecnológicas.

A continuación, se detallan estas estrategias.

Modelos de Predicción y Simulación

Dada la complejidad y variabilidad de la demanda en situaciones de crisis, las herramientas de predicción y simulación se están convirtiendo en recursos invaluables para la logística humanitaria.

Estos modelos pueden ayudar a los planificadores a anticipar diferentes escenarios, evaluar los recursos necesarios y optimizar la cadena de suministro en función de varios factores, como el tiempo, el costo y la disponibilidad de recursos.

Estas herramientas no sólo permiten una mejor preparación para las crisis, sino que también ayudan durante la fase de respuesta para adaptar las operaciones a las condiciones cambiantes del terreno.

De este modo, los modelos de predicción y simulación contribuyen a hacer que la cadena de suministro sea más ágil y resiliente.

Colaboración Multi-Agencial

La efectividad de las operaciones humanitarias depende en gran medida de la capacidad para coordinar esfuerzos entre múltiples agencias y partes interesadas.

Para ello, se necesitan estrategias sólidas de colaboración que incluyan:

  • Protocolos de comunicación: Definición de canales de comunicación claros y eficaces entre las partes involucradas.
  • Centros de coordinación: Creación de centros físicos o virtuales donde las agencias puedan compartir información y recursos.
  • Acuerdos de colaboración: Establecimiento de acuerdos formales entre las partes para definir roles, responsabilidades y procedimientos.

El objetivo es crear un entorno en el que la información fluya de manera eficiente y las acciones se tomen de forma colectiva, optimizando así el uso de recursos y la entrega de ayuda.

Innovaciones Tecnológicas

La tecnología está cambiando drásticamente el panorama de la logística humanitaria, ofreciendo nuevas formas de abordar desafíos tradicionales.

Algunas de las innovaciones más impactantes incluyen:

  • Drones: Para el transporte de suministros médicos y la evaluación de zonas afectadas.
  • Blockchain: Para la trazabilidad y transparencia en la distribución de suministros.
  • Inteligencia Artificial: Para el análisis de datos y la toma de decisiones en tiempo real.
Ejemplo Real: Sistemas de Seguimiento en Tiempo Real

Un avance significativo en este campo ha sido la implementación de sistemas de seguimiento en tiempo real.

Estas plataformas permiten a las organizaciones rastrear el movimiento de suministros, desde el punto de origen hasta el lugar de entrega, en tiempo real.

Esto no solo mejora la transparencia, sino que también permite una adaptación más rápida a las condiciones cambiantes, mejorando la eficiencia de toda la operación.

Las estrategias y soluciones en logística humanitaria son diversas y en constante evolución. Desde modelos de predicción y simulación hasta la colaboración multi-agencial y las innovaciones tecnológicas, cada estrategia ofrece diferentes ventajas que pueden ser utilizadas para abordar los complejos desafíos del campo.

Implementar una combinación de estas estrategias puede significar la diferencia entre una respuesta humanitaria eficaz y una que cae corta, con implicaciones directas en la calidad de vida y la supervivencia de las poblaciones afectadas.

¿Qué podemos sacar en claro de todo lo visto aquí sobre la logística humanitaria?

La logística humanitaria es un ámbito complejo que difiere sustancialmente de otros tipos de logística debido a sus particularidades y desafíos.

A lo largo de este post, hemos abordado temas esenciales como las características específicas de la logística humanitaria, los desafíos logísticos asociados y las estrategias y soluciones emergentes en el campo.

Los puntos clave

  • Características específicas: La logística humanitaria enfrenta un entorno de urgencia y cambio constante, lo que requiere una alta adaptabilidad. Además, la complejidad y variabilidad de la demanda, junto con la necesidad de colaboración entre múltiples agencias, son aspectos distintivos.
  • Desafíos logísticos: Estos se centran principalmente en la infraestructura y el acceso, la gestión de la cadena de suministro y la tecnología y comunicación. Cada uno de estos elementos añade una capa adicional de complejidad al ya desafiante entorno humanitario.
  • Estrategias y soluciones: Las tecnologías emergentes y las herramientas de modelado y simulación ofrecen nuevos caminos para optimizar la logística humanitaria. La colaboración multi-agencial es esencial para coordinar esfuerzos y recursos de manera efectiva.

Llamada a la Acción

Ante la creciente complejidad y los retos que presenta la logística humanitaria, es imperativo que los profesionales de la logística consideren incorporar estas mejores prácticas y estrategias en su trabajo.

Ya sea mediante la adopción de tecnologías avanzadas, la implementación de modelos de simulación y predicción o el fomento de una colaboración efectiva entre múltiples entidades, cada esfuerzo cuenta.

Invito a todos los profesionales y académicos en el campo de la logística a continuar investigando, compartiendo conocimientos y trabajando juntos para mejorar y optimizar la logística humanitaria.

Es un imperativo ético y profesional contribuir al bienestar y la supervivencia de las personas afectadas por crisis y desastres mediante una logística eficiente y efectiva.

El reto es grande, pero las oportunidades para marcar una diferencia positiva son aún mayores.

Ahora es el momento de actuar.

Jose Carlos Gisbert

Consultor y formador en el área logística

Autor y experto en logística e ecommerce

La gestión de equipos en el almacén y la logística

La gestión de equipos en el almacén y la logística

Gestión de equipos en el almacén y personal de logística, las claves

La gestión de equipos en el almacén de por sí ya es complicada y si a eso le añadimos las necesidades operativas de los entornos logísticos, la tarea de formar un equipo competitivo y productivo se convierte en todo un reto.

En este post vamos a ver cómo se gestiona un equipo en entornos logísticos, junto con los diferentes determinantes o claves que nos ayudarán a estructurar un entorno de trabajo competitivo y a la vez cómodo para los integrantes del equipo.

En primer lugar, tenemos que decir algo que parece obvio pero que es uno de los principales motivos por los que un equipo no funciona, la motivación.

Podemos llevar a cabo cambios en la estructura del equipo del almacén, podemos intentar implantar sistemas o metodologías de gestión de equipos o de productividad, podemos idear multitud de planes y sistemas para que todo funcione mejor, pero si el equipo no está motivado, no tenemos nada.

Para que un equipo obtenga la motivación suficiente que haga que tire del carro todos los días necesitamos una estructura u organización en la que el equipo puedo trabajar de manera automática, competitiva y siendo consciente de que existe una manera concreta de trabajar, para ello es importante que analicemos las siguientes claves:

Organización del trabajo

La primera regla fundamental para que un equipo funcione: organización

La estructura organizativa del trabajo es la clave, cada integrante del equipo debe conocer cuál es su rol dentro de la organización y saber perfectamente cómo llevar a cabo su trabajo, un equipo que no tiene una estructura o una organización de trabajo es como un conjunto de pollos sin cabeza que dan vueltas por el almacén sin lograr ningún objetivo.

En primer lugar, debemos tener claro cuál es el organigrama del departamento y qué posición ocupa cada integrante del equipo en este organigrama, veamos un organigrama tipo de cualquier almacén.

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Organigrama básico de un almacén. Fuente: EP

Con este con organigrama determinaremos ante quién se responde cada cual ante la resolución de los problemas que puedan surgir, parece obvio, pero en muchas ocasiones la falta de estructura y liderazgo impide que los integrantes del equipo sepan realmente a quien dirigirse y en consecuencia trabajen bajo su propio criterio que nunca será el mismo que persigue la empresa, siempre es bueno tener una referencia.

La organización del trabajo también tiene que ver con la gestión de las diferentes tareas que se deben ejecutar de manera ordenada junto con los permisos o turnos a los que tienen acceso los trabajadores.

La gestión de los Recursos Humanos en este aspecto tiene que ser equitativa, respetuosa con la ley y alineada con los objetivos de la empresa, por lo tanto, las personas que trabajen en un almacén deben conocer la estructura jerárquica del equipo, el trabajo de cada uno, cómo está este trabajo organizado y cuál es el sistema de trabajo de la empresa, es decir, sus costumbres, protocolos, sistemas de trabajo, tareas diarias, etc.

Objetivos

Sin objetivos no se puede llegar a ningún lado y menos en el estresante mundo de la logística.

Los objetivos guían al equipo hacia una meta determinada, es necesario tener un objetivo sobre el que trabajar de la misma manera que es necesario que exista una recompensa por la consecución de ese objetivo.

Uno de los principales problemas a los que se enfrentan los trabajadores del sector logístico tiene que ver con las remuneración económica, el trabajo tiene que estar pagado en su justa medida y los incentivos tienen que responder a la consecución de los logros, cuando mayores sean estos, mayores serán los incentivos, pero no solo estamos hablando de dinero, existen muchas maneras de fijar objetivos y que la consecución de estos tenga como recompensa la felicitación por parte de la empresa u otras recompensas que no tienen que ser estrictamente económicas.

Es necesario fijar unos objetivos posibles de alcanzar y que estén alineados con los objetivos globales de la empresa y al margen de esto unos objetivos propios del trabajo que se desarrolla, la organización del almacén junto con los objetivos será el sistema de trabajo que todos los días se tiene que completar y que con la motivación adecuada y un liderazgo correcto construirán un equipo competitivo.

Liderazgo y motivación

El liderazgo siempre va acompañado de la motivación

Un líder no solo tiene que ser bueno organizando y gestionando el trabajo, también tiene que ser bueno o muy bueno logrando que el equipo esté motivado, tenga coherencia y los integrantes del equipo tengan un sentimiento de pertenencia, un equipo motivado es un equipo feliz de trabajar en la empresa, con los compañeros adecuados y con el líder.

Existen muchos tipos de líderes, pero solo existe un objetivo, lograr que el equipo trabaje en la misma dirección y consiga los objetivos marcados por la empresa.

El liderazgo sobre la gestión de equipos en el almacén se basa en lograr la coordinación y cohesión de grupo, de manera que todo el mundo trabaje en una misma dirección y con un mismo objetivo, la comunicación es fundamental para que exista una cohesión y salgan a la luz los posibles conflictos que se generan sí o sí en cualquier gestión de equipos, el líder tiene la obligación de conocer y solucionar los conflictos, procurar que el equipo trabaje de manera unida y de localizar aquellos elementos que puedan distorsionar el trabajo.

Comunicación

La comunicación bien entendida tiene siempre un camino de ida y vuelta

Si es solo la empresa o el jefe el que emite un mensaje, no nos equivoquemos, no es comunicación.

La comunicación debe fluir entre las dos partes, la empresa se comunica con los responsables para transmitirles sus objetivos y retos discutiendo la mejor manera de completarlos, los responsables se comunican y debaten con los operarios los objetivos y siempre, ante la duda, prevalece el criterio de la empresa, esto es algo que todo el mundo debe asumir, que se debatan los temas con todos los integrantes del equipo no significa que se les esté pidiendo que discutan los objetivos de la empresas, lo que se les pide es que comprendan los objetivos y debatan cómo llevarlos a cabo de la manera más eficiente para la empresa.

Existen diferentes formas para que los empleados se comuniquen con la empresa ya sea a través de los responsables de cada departamento o mediante otras fórmulas cómo buzones de sugerencias, reuniones generales, actividades fuera de la empresa, concursos de sugerencias, entrevistas personales, actividades de mejora continua, etc.

La empresa debe de entender que la comunicación con sus empleados y el conocimiento que estos pueden aportar a los procesos es simplemente importantísima.

La empresa puede hacer dos cosas, contar con sus empleados y formar un equipo de trabajo competitivo o decirles que hagan lo que tengan que hacer sin discutir, un estilo de liderazgo basado en la no comunicación, yo ordeno lo que tú tienes que hacer y tú lo haces sin rechistar, no creo que sea muy buena idea verdad.

Las formas de comunicación

La comunicación dentro de una empresa puede tener diferentes formas:

  • Comunicación verbal: a través de órdenes, reuniones, etc.
  •  Comunicación escrita: con la que se pueden diseñar sistemas para que el equipo del almacén pueda conocer los diferentes protocolos de actuación, normas de seguridad, protocolos en caso de incidencias o diferentes maneras de hacer las cosas.
  • Comunicación visual: a través de diferentes sistemas o símbolos que indiquen diferentes aspectos dentro de los procesos de trabajo, como señales de peligro, cartelería relacionada con los protocolos de trabajo, carteles informativos, paneles de anuncios, paneles Kanban, etc.

Formación

La formación da alas y herramientas a las personas y equipos

Es importante que cada miembro del equipo sepa exactamente lo que tiene que hacer y también sepa solucionar cualquier problema que pueda surgir y para ello tiene que entender o comprender lo que está haciendo y para qué sirve su trabajo, si no queremos robots, si lo que queremos son personas haciendo su trabajo de manera correcta y solucionando los problemas, que en la logística son muy numerosos y diarios, necesitamos formar de manera adecuada a cualquier persona del equipo.

Todas las personas que trabajan en logística deben estar formadas y conocer el cómo y el porqué de todos los procesos logísticos, de cuál es el sentido de su trabajo, de la repercusión y conexiones que tiene y de la manera de solucionar problemas de manera eficaz, esto solo lo da la formación.


Un equipo formado, motivado, con un sistema de trabajo y un buen líder es un equipo invencible que se enfrentará a cualquier problema logístico en el almacén en producción o donde sea y sacará su trabajo adelante sin problemas.

Pero formar un equipo competitivo no es tarea fácil ni rápida, debemos encontrar a las personas adecuadas, que sean compatibles, que sean capaces de completar objetivos y buscarles un buen líder y motivación.

Quizás pienses que no es necesario tomarse tantas molestias para llevar un almacén, pero si piensas lo contario y crees que trabajar sobre un equipo motivado y competitivo es una prioridad y merece la pena, tus clientes te lo agradecerán, no se lo digas a nadie… un equipo competitivo aporta tanto o más valor a tu producto que cualquier otro atributo y supone una ventaja competitiva en toda regla.

Jose Carlos Gisbert

Consultor y formador en el área logística

Autor y experto en logística e ecommerce

El Picking perfecto, cómo mejorar el proceso de picking en tu empresa.

El Picking perfecto, cómo mejorar el proceso de picking en tu empresa.

El piking es el proceso pegado al cliente.

Es obligado mejorar y rediseñar el picking, uno de los procesos que más recursos consume en el almacén y que es la última frontera antes de salir de nuestro control.

Una historia sobre picking

Te quiero presentar a Jose.
Jose Gallego, es jefe de almacén en una empresa de artículos de importación. A diario recibe contenedores de china llenos de cajas que están llenas de todo tipo de artículos: desde paraguas, juguetes, platos, destornilladores, sabanas, cadenas para perro y un sin fin de artículos hasta cerrar un maestro con más de 15.000 referencias.
Los almuerzos de Jose duran 5 minutos, el tiempo que tarda en engullir un sándwich comprado en la máquina de Vendin, al igual que el café, que se lo toma de camino a los muelles, mientras contesta a una llamada tras otra, la mayoría de clientes que reclaman su pedido.
Desde las 8 de la mañana y hasta, muchos días, las 8 de la tarde el almacén que dirige Jose es un campo de batalla en el que se pelean: los transportistas, operarios del almacén, clientes, administración, el jefe y finalmente Jose que viene a ser una mezcla entre bombero, psicólogo y diana para disparos.
La empresa de distribución de Jose ha tenido la brillante idea de abrir un canal de venta online para profesionales, que pueden realizar compras a través de la web mediante registro previo y con un pedido mínimo, y digo brillante idea en el sentido irónico de la palabra ya que el almacén de la empresa está totalmente fuera de control y esto añade más leña al fuego.
Recordemos que tan importante es controlar la entrada como la salida de mercancías en un almacén y en este sentido Jose es un verdadero artesano, con el ERP de la empresa, tiene relativamente controlada la entrada de mercancías y la salida, pero donde realmente tiene problemas es en la ubicación y preparación de pedidos.
Jose lleva trabajando en la empresa más de 14 años y ha visto como su crecimiento supera el 20% anual. El crecimiento rápido de la empresa ha obligado a Jose a buscar alternativas a las necesidades de almacenaje que ha provocado este crecimiento, acudiendo al alquiler de naves cercanas para aumentar la superficie de almacenamiento, en este contexto, el crecimiento ha sido desordenado y ahora nuestro amigo está pagando las consecuencias.
El pasado mes de febrero ocurrió lo que Jose se temía.
Uno de sus jefes, bajó al almacén visiblemente enfadado y casi al borde de un ataque de nervios, increpó a nuestro protagonista:
–     ¿Qué está pasando en el almacén Jose? He recibido la llamada de Cholloshop, uno de nuestros mayores clientes, advirtiéndonos de que va a cambiar de proveedor y nos va a dejar de lado ya que está teniendo problemas muy graves con sus pedidos. No los recibe a tiempo, hay muchas equivocaciones y le falta mercancía. ¡no me lo explico! Tenemos de todo en el almacén, recibimos 4 contenedores de mercancía todos los días ¿Qué está pasando?
–     Verás Javi- replicó Jose- tengo los almacenes a tope, hemos alquilado otro la semana pasada y ya se nos ha quedado pequeño, los chicos trabajan a destajo para dar salida a todos los pedidos, pero no llegan, preparamos el 75% de los pedidos y nos faltan horas. Vamos dejando la mercancía de los contenedores donde podemos o donde hay hueco y vamos todo lo deprisa que podemos.
–     ¡Arréglalo Jose! Si perdemos a este cliente…-
Jose tenía un problema entre manos, un problema muy grave que empezaba a afectar al nivel de servicio y estaba tan bloqueado como su almacén.
La situación empezaba a afectar también a su vida personal, llegaba a casa preocupado y su mente solo podía pensar en sus problemas laborales restando espacio para su familia y para vida fuera del trabajo (que también la hay…). Amanda, su mujer, estaba preocupada también.
Una tarde en la que ambos se sentaron en el comedor, Amanda le comentó, preocupada por la deriva de la situación:
–     Te acuerdas de aquel Máster de logística que hiciste hace tiempo ¿no te podría ser de ayuda ahora?¿No estudiaste nada sobre eso del picking?
–     Si, me acuerdo -respondió Jose- pero era un Máster bastante generalista y no entraba en detalles sobre el tema del almacenaje… aunque si hubo algo que llamó mi atención, recuerdo que la asignatura de picking era de un profesor que me gustó mucho, voy a mirarlo-
Jose había cursado un Máster hace algunos años y la asignatura de picking era impartida por un profesor que particularmente llamó su atención, por su manera de enfocar la clase y sus ideas, así que decidió contactar con el, lo cual dio como fruto una reunión para hablar sobre el tema.
Jose, estaba compartiendo sus preocupaciones con el profesor mientras tomaban un café en un céntrico hotel:
–     Es difícil hacer un diagnostico desde aquí sin conocer en directo tu almacén – le comentaba el profesor a Jose- pero si te puedo dar una serie de recomendaciones básicas sobre las que puedes ir construyendo un sistema de gestión de tu almacén, con una cierta solidez o, como mínimo, con una cierta base razonable.-
Jose escuchó atentamente toda esta serie de recomendaciones:

Cómo planificar la gestión del picking

Verás Jose, todo proceso, porque el picking es un proceso, tiene un inicio y un final y todo lo que ocurre entre estos dos puntos es la cadena de acciones que forman el proceso. Muchas veces nos limitamos a ver un proceso de manera unitaria, nos centramos únicamente en lo que ocurre dentro de esos dos puntos si tener en cuenta que estos pueden tener más profundidad de la aparente, es decir, hay procesos que se pueden mejorar desde el punto de vista limitado al propio proceso y otros que es necesario ir más allá para encontrar una mejora, y el picking es uno de estos procesos.
Todo lo que ocurre durante el picking es un reflejo de cómo hemos organizado las cosas antes del proceso:
–     Cómo hemos recepcionado la mercancía.
–     Con qué criterios la hemos ubicado
–     Qué facilidades hemos buscado para hacer a la mercancía más accesible al picker.
Si empezamos a pensar en el proceso de picking como un flow que parte desde la recepción de la mercancía, estaremos empezando a resolver tu problema.
Antes incluso de que llegue la mercancía a nuestras instalaciones, debes tener claro que vas a hacer con ella y como la vas a tratar para que sea accesible, localizable y esté controlada.
Tienes que planificar por adelantado anticipándote al flujo de mercancía a diario o mejor semanalmente e incluso mensualmente. Para ello necesitas un plan y tecnología.
Pero antes de nada quiero que asumas cuatro reglas básicas para crear una base sólida sobre la que asentar tu gestión del picking:

Las 4 columnas del picking perfecto

UBEC  Concept PICKING

PICKING MEJORA, JOSE CARLOS GISBERT

Segmentando el proceso: es necesario basar el diagnostico de tu picking en cuatro áreas que surgen de segmentar en función de la importancia de cada una para realizar un picking básico:

1.UBICACIÓN: Se puede hacer Picking en un almacén caótico, si somos Amazon , de lo contrario difícilmente. Con este concepto, se hace referencia a la organización de las mercancías en el almacén, a su ubicación, accesibilidad, control y estado. Si es importante mejorar los tiempos de preparación de pedidos, más lo será que las mercancías estén localizables y controladas, una cosa sin la otra no puede funcionar, de ahí la importancia de anticipar y prever la entrada de mercancías.
Por lo tanto, tener una excelente base de gestión de stocks, ubicaciones y control de mercancías es una buena manera de asegurarse un Picking rápido y fluido, sin cuellos de botella. Llevar a cabo una gestión de stocks basada en las rotaciones de los productos, puede ser una buena solución.

2. BÚSQUEDA: Cuando el operario recibe la orden de preparación y se dispone a preparar:
¿Tiene una manera concreta y estructurada de proceder?
-No exactamente-
¿Existe un sistema habitual, un SGA u otro tipo de ayuda?
-Si, usamos el ERP con código de barras para entradas y listas de pedidos-
¿Hay algún criterio para definir la creación de las rutas de recogida?
-No, cada operario sabe más o menos donde está todo y se guía por su experiencia-
¿Existe un control sobre los tiempos de preparación y algún cuadro de mando que los analice?
-No-
¿Se realizan diagnósticos con la plantilla, para evaluar y mejorar el Picking?
-No-
Como la mayoría de las respuestas que me has dado son no, este es un buen momento para iniciar cambios y mejorar el sistema. Como has observado, este punto tiene relación directa con cómo se realiza la operación y el sistema de organización que la dirige. No hay mejor bálsamo que la organización, que cada uno sepa lo que tiene que hacer, cómo hacerlo y a quién recurrir.
Cualquier plan de organización o mejora, debe conllevar la integración del grupo de trabajo y la estandarización del sistema en busca de un estándar de trabajo y calidad.

3.EXPEDICIÓN: ¿Qué pasa una vez el operario tiene toda la mercancía encima de la mesa preparada para su consolidación en un pedido? Podemos ser rápidos encontrando y recolectando la mercancía, pero si no somos cuidadosos en comprobar que las referencias, tallas, colores, etc. son las que tiene que ser, que el embalaje es adecuado, la colocación y protección de los artículos es suficiente o la consolidación, da como resultado un palet o caja seguro y etiquetado de manera correcta, tiraremos a perder toda la operación. No deseamos que al cliente le llegue una “caja sonajero” con toda la mercancía dando vueltas. Es en este apartado donde hay que cuidar el aspecto estético del pedido, la impresión que se llevará el cliente al recibir su mercancía: el Packaging, diseño, protección, etiquetado deben ser cuidados, así como la manera de realizar el embalado, proteger cada elemento o tener en cuenta las especificaciones del cliente.

4.CALIDAD: No nos podemos olvidar del seguimiento de los pedidos o mejor de las incidencias, tanto negativas como las valoraciones positivas. No basta con esperar a que ocurra un fallo y buscar al responsable para hacer caer sobre él todos los males del mundo, las personas cometen errores por que los sistemas no funcionan o no existe una manera estandarizada de hacer el trabajo.

Picking Flow, un concepto rompedor

Mira Jose, como la tuya, en muchas empresas se trabaja con el sistema “hago lo que puedo y luego voy apagando fuegos” esto es pan para hoy y hambre para mañana. Me refiero a que cada uno de los procesos que ocurren dentro de un almacén deben tener un sentidoy una estructura, el sentido se lo da el hecho de que el cliente sea el beneficiario de hacer bien ese proceso y la estructura se la da un sistema de trabajo que permite un “Flow” rápido y cómodo de las mercancías a su paso por todos los procesos.

Te dejo esta reflexión (y a ti estimado lector también):

¿Que pasaría si convirtiéramos al proceso de picking en el protagonista de la gestión?

Si construimos el trabajo a partir de este proceso que es el que está literalmente atado al cliente… Te lo dejo a tu reflexión, yo como consultor lo estoy haciendo mira con qué medios: Clic aquí

Destapando los errores en el picking

Otro de los problemas que me comentabas, Jose, era la dificultad que tenias para localizar los problemas derivados del picking, antes de conocerlos a través de las quejas de tus clientes, es decir, cómo prevenir los errores.
En este sentido quiero que tengas en cuenta que por mi experiencia debo enumerarte una serie de problemas que son comunes a este proceso y que te pueden ayudar a centrar el tema y a empezar por algún sitio:

·      Sin stock, literalmente va el operario a por mercancía y… no hay! En esa ubicación no está la mercancía ya sea por que se ha acabado y nadie lo ha reflejado o por que existe un error de introducción de datos en el sistema. Puedes revisar los protocolos (si los tienes descritos) de aprovisionamiento y de gestión de la información.
·      Producto incorrecto: El operario extrae el producto equivocado, ya sea por la falta de claridad en la identificación de la ubicación, producto o referencia, como por el sistema de recogida y clasificación. Puedes revisar la manera en la que identificas los artículos o el sistema de recogida.
·      Errores en el conteo: se extraen más o menos productos de los demandados, en este caso la claridad que ofrece la orden o pedido en cuanto a las cantidades puede ser revisada.
·      Daños en los productos, ya sea por la falta de revisión, como por la manipulación inadecuada. Vamos a revisar el producto antes de ponerlo en el carro de picking y vamos ha manipularlo con precaución.

Como verás son recomendaciones genéricas que se pueden ampliar con las especificas de tu empresa y de esta forma podemos implantar soluciones a medida de cada proceso, incluso si tu empresa está pensando en abrir un ecommerce de cara al público, que en ese caso se requiere de una gestión integral diseñada únicamente para ese tipo de logística, y para ello nada mejor que una consultoría o una buena formación.
Jose, si quieres te dejo mi web Clic aquí y se la pasas a tu jefe, seguro que si hablamos de ello saldrá algo muy positivo para todos.

Conclusiones

Si una empresa, como la de Jose, toma conciencia de que tiene que mejorar de manera continua los procesos, estará más preparada para afrontar los cambios en la logística y en el consumo que estamos viviendo y que serán más rompedores en los próximos años. Sus clientes se lo agradecerán y este será su  elemento diferenciador respecto a su competencia y un motivo estupendo para que los comerciales vayan a ver a los clientes con la cabeza bien alta y seguros de representar a una empresa que no falla.
El picking es el protagonista en esta ocasión, junto con la percepción de la empresa en cuanto a lo importante que es el cliente:

“La gestión de la empresa, es la gestión de sus clientes”

 

Gracias!
linkedin, jose carlos gisbert, blog de logística ecommerceJose Carlos Gisbert 

Director, consultor y formador en FPL Logística

Drones: Tecnología al servicio de la logística.

Drones: Tecnología al servicio de la logística.

ARTÍCULO PROMOCIONADO

¿Has pasado hoy suficiente tiempo con tu hijo? ¿Te has tomado esa caña que tenías pendiente con tus amigos? ¿Has podido ir a correr por el parque?

Diariamente elegimos qué hacer con nuestro tiempo libre. Llegamos siempre a la misma conclusión: tenemos muchas cosas por hacer y muy poco tiempo para hacerlas.

En entornos laborales ocurre lo mismo. Una serie de tareas que deben ser encadenadas de la mejor forma para optimizar el proceso y ser productivos. El tiempo corre y la actividad no puede parar. Las prisas no son buenas consejeras…

En el almacén se llevan a cabo numerosas actividades: recepción de mercancía, registro, almacenamiento, mantenimiento, seguridad, preparación de pedidos, coordinación con departamentos, … Sin embargo, no todas las acciones que se llevan a cabo en un almacén incorporan valor al producto, por lo que debemos minimizar ese impacto.

Quizás estemos hablando de uno de los eslabones más importantes de la cadena logística. El almacén tiene un papel fundamental ya que es clave con respecto a calidad y costes. Con respecto a la calidad porque asegurar la recepción en tiempo y forma de la mercancía es clave para que demos un servicio correcto a nuestros clientes y podamos comprometernos con ellos y generar confianza. Y con respecto a los costes, porque optimizar y gestionar correctamente las compras y las operaciones de recepción y almacenaje es fundamental para no desperdiciar recursos. Una de las tareas que más recursos requiere es el inventario de almacén. La realización del inventario es una tarea ordinaria, peligrosa y gran consumidora de tiempo. Es una operativa compleja, que requiere de grandes números de personas y equipamiento necesario para trabajar en altura. Además, requiere de una correcta planificación, de formación adecuada, de coordinar la prevención de riesgos laborales… El inventario de almacén es sin duda una tarea tediosa, pero gestionar correctamente el stock es sinónimo de garantía.

Drones airvant, innovación logística

Los drones se pueden utilizar en la gestión de inventario de las empresas. La realización de las evaluaciones de inventario con el dron permite a las empresas reducir costos y acelerar todo el proceso, al tiempo que proporciona una información más detallada de la operativa. También aumenta la seguridad en el trabajo, al poder llegar a zonas de difícil acceso y no someter a personas a trabajos en altura.

Considerados como una de las cinco tecnologías disruptivas en almacenes (conjuntamente con la robótica, AVS, IoT y AR/VR), los drones pueden modificar procesos que duran horas, por otros que duran minutos. El objetivo final es aumentar la productividad, la seguridad y ahorrar tiempo en la realización de los inventarios.

Pero ¿cómo se hace un inventario de almacén con un dron?

Lo vemos con un caso real: almacén con mercancía paletizada en estanterías convencionales. Cada pallet lleva su propia codificación (normalmente un código de barras). En este caso Code128. Capacidad de 18000 m2 y con 8000 posiciones activas. La altura máxima de 12 metros y con la particularidad de que en determinadas ubicaciones se colocan varios productos/mercancía, siempre identificados con código de barras. En esa posición tendríamos que realizar varios picajes, por lo que tendríamos que sumar a las 8000 posiciones (con mercancía o sin ella) aproximadamente 1000 picajes adicionales. En total 9000 picajes.

La realización del inventario y auditoría de la mercancía se realiza con un equipo formado por un piloto y por un operador que verifica el proceso en tiempo real y gestiona el software del sistema.

Mediante el dron, con un dispositivo que contabiliza todo tipo de códigos de barra (QR, lineales, Matrix…), se realiza el picaje de la mercancía, y el operador verifica que la contabilización de la mercancía se está realizando correctamente.

El dron lleva incorporado un dispositivo capaz de leer cualquier tipo de código de barras y la información la integra en un software que genera en tiempo real el mapa de almacén. De esta forma se va imputando para cada localización, la correspondiente mercancía asociada.

El resultado final es un mapa de almacén que se integra en el SGA del almacenista.

El proceso permite también ir contrastando la mercancía que se va picando con la información con la que dispone en el SGA y se chequea, uno a uno, el estado de las localizaciones.

Se realizan aproximadamente 1400 picajes por hora, y es necesario contabilizar los cambios de batería del dron, por lo que hablamos de la realización de un inventario de aproximadamente unas 7 horas para 9000 items, empleando para ello tan sólo a dos personas.

Los buenos resultados se obtienen con las estrategias correctas. En este sentido los drones facilitan información de valor, en muy poco tiempo, para dirigir las acciones hacia los objetivos. Sin duda, los drones son una herramienta poderosa para optimizar el almacén.

Míralo tu mismo !

Cuando vuelvas a pensar en drones, después de ver las aplicaciones industriales que pueden tener, te cambiará el concepto.

 Guillermo Valero 

Guillermo Valero ha estado siempre vinculado al mundo de la innovación. Es fundador de Airvant, empresa que aporta soluciones de almacén mediante el uso de drones . Airvant realiza operaciones que abarcan la planificación, el vuelo, la captura de datos, su tratamiento y análisis para convertirlos en información válida para la gestión del almacén.

www.airvant.com


Cómo innovar en la última milla.Distribución e Innovación

Cómo innovar en la última milla.Distribución e Innovación

LAS SOLUCIONES DE LA ÚLTIMA MILLA AL DESCUBIERTO

Hace unos meses publiqué en Meetlogistics este artículo relacionado con la última milla. Quedó como finalista del concurso de artículos que esta plataforma organizó.

Me gustaría volver a compartirlo con vosotros y además ampliarlo, para que os sea de ayuda e inspiración.

Nada permanece igual, todo se desarrolla y cambia.

En los años 90, cuando empece a formar parte de este mundo logístico. Se estaba terminando de moldear y fraguar la distribución física en España. La estructura era un bloque de servicios entre empresas y transporte, solido y enfocado en el negocio B2B, era evidente que en aquellos años difícilmente se podían prever los cambios de modelo que está experimentando la logística actual.

El cliente particular lo tenia difícil para realizar envíos; podía optar por la compañía Correos y esperar a que el paquete llegase a su destino sin novedad o podía enviar el paquete a través de alguna de las empresas de mensajería de la época lo cual era costoso tanto a nivel operativo, como en tarifas, hasta el punto de ser imposible realizar el envío con estas empresas en la mayoría de las ocasiones. 

Y no digamos la distribución de última milla, en esa época era todo un reto cuadrar las rutas para que los transportistas se metieran dentro de la ciudad y realizaran la entrega domiciliaria, que por otro lado era considerada como un estorbo para el repartidor.

Paquete pequeño, problema grande.

Así era hasta hace algunos años, incluso si hablamos de grupaje, las dificultades para realizar envíos pequeños con unas ciertas garantías y un coste razonable sobre todo cuando se incluía a particulares en la ecuación, era evidente. Las propias empresas de transporte rechazaban determinados envíos y denegaban el servicio por problemas operativos, costes, responsabilidad, y códigos y costumbres empresariales difícilmente razonables.

¡Como han cambiado las cosas!

En este sentido, la irrupción del ecommerce y su transformación en sector estratégico han propiciado que la logística vea la última milla como una oportunidad de negocio, pero a veces, sin renunciar a los viejos modelos.

Los cambios requieren nuevas políticas para su absorción.

A día de hoy, a nadie se le escapa que las cosas están cambiando, de hecho llevan unos años cambiando. Los modelos de distribución han sido cuestionados por el máximo juez y autoridad en el tema: el cliente.

Cuando el cliente te dice que no funcionas puedes hacer dos cosas: ponerte de perfil y esperar a que alguna suerte de milagro te salve o puedes preguntarle al cliente:

¿Cómo puedo hacerte feliz? Y actuar.

Absorber los cambios implica cambiar uno mismo y eso es lo más difícil, el reto más complicado al que se puede enfrentar una empresa, ya sea fabricante o distribuidor.

Muchas veces el problema no está tanto en dar el paso, si no en que estos cambios suceden a una velocidad vertiginosa y cuando quieres iniciar el cambio ya es tarde y tienes que replantearte otra vez cual será tu política ahora, entonces amigo… ahora es tarde.

Son muchos los retos a los que la logística y cadena de suministro se debe enfrentar, cambios y revisiones de sus políticas, sistemas, operaciones y objetivos. Todos ellos motivados por el empuje real del ecommerce, desde el transporte nacional e internacional al transporte urbano y este último se lleva el premio al más estudiado.

La última milla o el último castillo por conquistar

Como si de una gesta medieval se tratara, los operadores logísticos se han lanzado a conquistar el último castillo de la distribución, La última milla. De momento han conseguido ponerle sitio y esperan a las puestas para lanzar sus estrategias contra las murallas.

Esto es una manera de describir lo que anteriormente estábamos observando, la evolución logística y más concretamente el enfoque B2C de la distribución.

Si al principio hablábamos del B2B como bloque consolidado de modelo logístico, el cambio que todos conocemos y que se llama ecommerce, ha provocado la reacción de las empresas más importantes y de las que no lo son tanto, con el objetivo de diseñar y buscar soluciones que den respuesta a la demanda del cliente particular y la empresa online. En el terreno de la distribución se ha mejorado en aspectos como la tecnología, operaciones, software aplicado, manipulación y almacenaje, transporte y grupaje, cross docking, etc.

Pero sin duda, donde se ha producido el choque más traumático entre los dos modelos de negocio es en la distribución urbana. Podemos encontrar soluciones de muchos tipos que buscan mejorar la eficacia de la entrega: taquillas, puntos de recogida o conveniencia, click & collet, etc. Pero ninguno de ellos ha servido para solucionar el complicado problema de la entrega domiciliaria, es posible que estas soluciones sean el reflejo de la incapacidad de los operadores logísticos para dar soluciones razonables a sus clientes y por lo tanto para optimizar este tipo de distribución.

Nuevos retos, nuevas empresas y nuevas soluciones para la última milla.

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Para empezar, no creo que sean los grandes operadores los que puedan dar solución al problema de la última milla, sería como intentar meter un buque de carga en un rio para trasladar los paquetes de un lado a otro.

Estos últimos años están siendo muy prolíferos en la creación de empresas Startups cuya especialidad es, lo adivinas… La distribución urbana. Y lo están haciendo muy bien.

Quizás la solución venga de la parte de creatividad y nuevas ideas, que solo este tipo de empresas pueden aportar. Nacen desde cero, sin pesadas cargas estructurales y con todo un mundo de posibilidades por delante, un nicho de negocio que solo puede hacerse viable a nivel de costes y sistemas, si quien lo diseña es alguien que no tiene tras de si una pesada corporación con pesadas cargas, es el emprendedor que decide construir una canoa a medida y meterla en ese rio, donde el buque de mercancías simplemente no puede llegar, es obvio.

La logística urbana vendrá de la mano de la subcontratación de estos micro operadores, especializados y adaptados al terreno. Por lo tanto, sería interesante ver las sinergías entre estas Startup y los operadores, distribuidoras y empresas.

Quieres saber más, bueno, hablemos de AMAZON

Amazon Logistics

Este es un concepto que tiene dos variables. La primera ya la conocemos, se trata de ofrecer servicios de almacenaje y logística a las tiendas que vendan sus productos a través de Amazon, esta parte no es la que buscamos analizar.

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Imagen de Amazon Logistics

Lo interesante está en la segunda parte de Amazon Logístics, se trata de ofrecer al cliente una experiencia logística con la marca Amazon.

Donde reside la diferencia, básicamente en la distribución urbana y última milla. Amazon está creando una red de pequeñas empresas de transporte fuera de la onda de los grandes operadores, con las que trabajar en el ámbito de la última milla, buscando precisamente lo que te he comentado: la especialización y las soluciones flexibles

No puedo negar que soy un fan declarado de Amazon, se que tiene muchos detractores, pero lo que realmente me apasiona de esta empresa es su capacidad para leer el mercado, anticiparse y ser creativo y este es un claro ejemplo de ello, viene a reforzar mi teoría de que la solución a la última milla pasa por la Pyme innovadora y especializada, relegando a los grandes a la distribución del grupaje y a la manutención pre-entrega.

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Imagen de Amazon logistics web

Conclusiones

Con todo esto podemos adelantar que parte de los espacios vacíos que quedan por rellenar en la logística del ecommerce pasarán por el emprendedor y la startup, ahora tenemos que buscar los hilos adecuados para relacionarnos con estos nuevos sistemas de manera eficaz y crear las redes y partenariados que nos permitan crear relaciones estables y un Know-Know positivo.

Por otro lado, la innovación en todas las áreas de la empresa, será el vehículo que genere la entrada a nuevas oportunidades de negocio y a definir cuales serán los líderes o las referencias en los futuros mercados. La innovación puede venir desde dentro de la misma empresa o colaborando con innovadores, Amazon está en ello.

Prepárate para el futuro, desde aquí te lo contaremos.

 

Jose Carlos Gisbert 

Formador y consultor, especialista en logística ecommerce

Director de FPL Logistica.

 

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