por JOSE CARLOS GISBERT | Jun 14, 2017 | Logística
Integra los recursos de la empresa en la gestión y procesos logísticos, y como refuerzo en la implantación de un proyecto y de los cambios.
Primera parte
No hace mucho asistí a una conferencia en una feria de muestras, en la que se hablaba de gestión de proyectos, previsiones, demanda, gestión de procesos logísticos, etc. Entre los asistentes estaban directores de logística, operaciones, proyecto, etc.
Me llamó la atención que la mayoría ponía el foco en sus departamentos, como únicos eslabones de la cadena, con una misión dificilísima de cumplir y un montón de procesos por mejorar, saqué esta conclusión en virtud de las preguntas que le hacían al ponente, del enfoque de estas y de los problemas que se dejaban ver entre líneas.
Esta circunstancia no me resulta desconocida, en muchas empresas que he tenido la suerte de visitar, conocer o ayudar, le separación física y operativa de los departamentos es un hecho común y no digamos ya, el divorcio entre la dirección de los mismos y el personal laboral de base.
Las células independientes
Como si de un organismo vivo se tratase, la empresa, está compuesta de células y cada una de estas realiza un trabajo en concreto, para el cual está especializado, y que contribuye con el mismo al funcionamiento correcto de la empresa. Un organismo vivo al que le fallan las células o estas funcionan en su propio beneficio, es un organismo condenado al fallo continuo y a la imposibilidad de sobrevivir o crecer.
Entonces, por qué nos seguimos empeñando en funcionar de manera independiente, en enfocarnos en nuestros resultados particulares o en pensar que por el hecho de ser un cargo directivo tenemos garantizada la colaboración o la capacidad de trabajo de todos a los que impliquemos en un proyecto. A veces es la propia empresa la que fomenta este aislamiento con determinadas políticas, otras veces son los propios departamentos que buscan solucionar sus propios problemas o mantener el poder dentro de la toma de decisiones.
En cualquier caso, coincidirás conmigo, en que la coordinación entre departamentos es más beneficiosa que lo contrario. Pero vayamos aún más allá, no hablemos de departamentos o áreas, hablemos de las personas que en ellos trabajan: directivos, auxiliares, jefes, encargados, operarios, ayudantes, etc.
Cómo evitar el aislamiento e influir en las personas de distintas áreas
La primera tarea que podríamos realizar antes de lanzarnos a un nuevo proyecto es medir el impacto de este en las personas y departamentos, así como testear su capacidad operativa. ¿Correrías en una carrera de coches sin haber revisado, preparado y probado el coche? Muchas veces nos lanzamos a emprender proyectos o cambios en la organización y procesos de la empresa, sin medir antes la capacidad real de las personas y recursos disponibles. Los recursos tienen fácil solución, se optimizan o se adquieren más, pero qué pasa con las personas, si estas no están preparadas o dispuestas a desarrollar el proyecto, no será mejor saberlo antes de iniciarlo; y eso cómo se sabe: preguntando, comentando, haciendo rondas Gemba, etc. Para ello y antes que nada te propongo contestar a una serie de preguntas:
Test de las preguntas incomodas
- ¿Antes de iniciar un proyecto o mejora, te preguntas si todo el mundo está preparado para realizarlo con eficacia?
- ¿Antes de iniciar ese proyecto, te preguntas si todo el mundo estará dispuesto a seguirte?
- ¿Bajas a la arena, donde están los operarios, encargados, conductores, etc. para preguntar, pedir consejo u obtener feedback?
- ¿Compartes con el resto de los departamentos tus intenciones, pero antes de iniciar los cambios, no después?
- ¿Has diseñado o ideado algún plan de comunicación para comunicarte con el resto del mundo implicado de cualquier manera en tu proyecto?
- ¿Mides los recursos necesarios en función de su capacidad de adaptación al proyecto?
- ¿Haces un recuento de las necesidades del personal implicado en cuanto a capacitación, formación, experiencia, disponibilidad, etc.?
- ¿Crees que las personas deben cumplir con las exigencias del proyecto o les preguntas si pueden o están preparadas, antes de iniciarlo?
- ¿Te coordinas con el resto de los departamentos de manera fluida y continua?
Como verás, son preguntas incomodas porque te hacen pensar más de la cuenta y, además, te hacen pensar en cosas que no están aparentemente relacionadas con lo que vas a iniciar. Son preguntas que te hacen salir de tu zona de confort y te obligan a bajar al barro para comprobar de primera mano cómo a veces hay personas que con menos preparación tienen más conocimientos y aportan más soluciones en un momento de lo que tú eres capaz de pensar y crear en meses de trabajo. Es la experiencia, que en muchas ocasiones se deja de lado, pero que tiene un valor incalculable a la hora de planificar la parte más operativa de un proyecto. No solo la experiencia, el trabajo diario es realizado por personas que en ocasiones nos pueden sorprender por su talento, creatividad, conocimientos, ideas o puntos de vistas distintos. Vamos… una fuente nada despreciable de energía para tu proyecto.
Todo el mundo es importante en un proyecto, desde el director, hasta el operario. Si el operario no saca adelante la parte del proyecto que le toca, el director de este tiene un problema y de los grandes, pensar que, por proyectar, planificar y ordenar la realización de unos trabajos, estos saldrán correctamente por que los empleados los tiene que cumplir porque es una orden, es ser demasiado generosos con nosotros mismos.
La respuesta a las preguntas
Cuando en el entorno empresarial surge la necesidad de renovar, cambiar o realizar un proyecto nuevo, el primer impulso es crear el diseño del mismo, el planteamiento, la organización, planificación, informes, estudios, indicadores, etc. En este caso, estamos empezando a construir sobre la base de… [ ], pues eso, nada. La base de nuestro proyecto se construye comprobando antes una serie de aspectos y su proyección futura; por eso, preguntarnos si el personal está preparado, formado, motivado, si nos seguirá, si realiza bien su trabajo actual o algo tan simple como: ¿tenemos suficiente personal para sacar el proyecto y este, está capacitado?
Como he comentado antes, la experiencia es un grado en cualquier empresa, tato la experiencia de gestión como la experiencia operativa o mano de obra, son herramientas que tenemos al alcance de nuestra mano y además son gratis, lo que te puede decir un consultor sobre un proceso, perfectamente te lo puede trasladar un operario que lleva 10 años trabajando en el mismo y sospecho que hasta te lo solucionará bastante mejor. Por lo tanto: consulta, conversa, págate unos cuantos cafés, pregunta antes durante y después del proyecto.
Y que pasa con el resto de la empresa, presupones que te van a seguir sin preguntar o que no van a ser una oposición a tu proyecto, no lo presupongas porque no lo van a hacer, salvo que los impliques, los lleves a donde está la acción, los hagas participes y se sientan valorados e implicados en un proyecto que va a mejorar la vida y el trabajo de todos. Sácalos de su zona de confort, rétalos y convierte al resto de departamentos en tus colaboradores directos.
Ya sabemos donde estamos, y ahora…
Bueno, parece que hemos conseguido un feedback positivo y nuestros departamentos son favorables a colaborar y las personas implicadas están preparadas, motivadas y les gusta la idea de crear un proyecto o realizar cambios. ¡¡Hemos comprobado que antes de iniciar ese proyecto o cambio tenemos unas ciertas garantías de implantación exitosa a todos los niveles, ahora a trabajar!!
Tenemos que comunicar nuestras ideas, intenciones y el proyecto en sí: ¿Por qué este proyecto? ¿Cómo lo vamos a realizar? ¿Quién hará qué? ¿Cuándo y Dónde?
Todas estas y más preguntas se deben responder después de haber trazado un plan de comunicación. Este plan estará dirigido a que todo el mundo conozca cual es el proyecto y sus objetivos, cómo se está desarrollando y lo que supone para cada uno de los implicados el proyecto en el que colaboran, que progreso se está experimentando y como s pueden aportar ideas o discutir las existentes.
La comunicación es básica en todos los niveles y más cuando se trata de poner de acuerdo a distintos departamentos y personas, categorías profesionales, etc. Es necesario comentar que el sentido de la comunicación es ofrecer información que razone el porqué de lo que estamos haciendo y explique a las personas las razones y beneficios de los cambios en el proyecto, que dé la oportunidad de debatir y recoger otros puntos de vista o soluciones alternativas y de mantener la motivación usando la comunicación como hilo conductor del proyecto a largo plazo.
El plan de comunicación debe ser orientado en dos direcciones: una comunicación abierta con las partes, departamentos y personas, y una comunicación conjunta en formato reunión general con el fin de promover la participación. Estas dos estrategias de comunicación son el aperitivo a muchas más acciones que se deben planificar en virtud los diferentes objetivos, avances o necesidades concretas, así como de la propia gestión del proyecto.
En definitiva, para sacar adelante un proyecto o para iniciar la gestión del cambio, antes de iniciar el proceso debemos conocer si es posible realizarlo, si tenemos los medios o si las personas están cualificadas. Tras lo cual iremos al planteamiento del proyecto a nivel organización, usando como herramienta fundamental la comunicación «con todos los participantes».
En la próxima entrega hablaremos de la integración práctica de los departamentos, la visión del Lean Office al respecto y el valor añadido de la comunicación abierta.
¡No te lo pierdas, te espero!
Jose carlos Gisbert 
Director, formador y consultor FPL Logística
por JOSE CARLOS GISBERT | Ago 30, 2016 | Logística
Lean logística, eso de lo que todos hablan, pero pocos aplican.
La potencia sin control, no sirve para nada
Seguro que recuerdas este eslogan del fabricante de neumáticos Phirelli. Si lo piensas con detenimiento, es una frase que se puede aplicar a muchos ámbitos de la vida y de la empresa, refleja claramente la importancia de hacer las cosas de manera planificada, con los recursos adecuados y con el enfoque correcto, por supuesto, como lo nuestro es la logística, no podemos dejar de aplicarla.
Una historia de 6000€
Quiero hablarte de una empresa, vamos a llamarla Cohete s.l para que nadie se entere, dedicada a la distribución de productos de aseo, limpieza y sanitarios.
Su equipo de dirección estaba planificando el desarrollo de la empresa, variando el modelo de negocio y estudiando la forma de encauzar y rentabilizar el aumento de clientes y ventas que habían conseguido. Eran conscientes de que tenían un grave problema de gestión de almacén. El aumento de pedidos había hecho que afloraran los fallos de gestión y salieran a la superficie los típicos problemas de gestión de stocks, pedidos y servicio al cliente. Estaban anclados en el «eso se ha hecho toda la vida así» .
La verdad es que estaban desbordados, no por la cantidad de trabajo que tenían que gestionar, si no por , la gran cantidad de problemas que estaban teniendo. Su estructura de procesos estaba obsoleta, por lo tanto, en el momento aumentaba el volumen de trabajo se colapsaba sin remedio, los clientes se quejaban y la solución habitual era poner parches y tirar adelante como fuera (te suena de algo…).
Y se le encendió la bombilla !
Una magnífica idea surgió de la reunión, y digo lo de magnífica si intención de menospreciarla, que es una idea perfectamente válida. Uno de los socios tuvo una revelación y dando un puñetazo en la mesa, certificó:
- Tenemos que subirnos al carro de las nuevas tecnologías ! ponernos a la altura de los grandes y trabajar con los mejores sistemas !
Dado que se trataba de una empresa que no tenía el apoyo de un SGA, si no que, su gestión se realizaba mediante Excel, papel y boli, no parecía una mala idea. El problema vino cuando este socio fué el encargado de la actualización de la empresa al nuevo estado tecnológico y su enfoque fue:
- De lo bueno, lo mejor (el mejor software de gestión de almacenes).
- De lo moderno, lo más avanzado (un verdadero prodigio informático).
- El dinero no importa… estamos hablando del desarrollo y eso tiene un precio (vamos a ponerle 6000€, para no asustar a nadie…)
Efectivamente, todo eso tiene un precio, el precio de la potencia sin control, el precio de tener un SGA carísimo que vuelve locos a los empleados, está infrautilizado y de ninguna manera existe un ROI que justifique la inversión.
La empresa mejoró, hay que decirlo, aunque lo hizo de forma poco significativa, los problemas de gestión siguieron saliendo a la superficie, los clientes siguieron quejándose y la gestión general del almacén tenía carencias básicas que un SGA no podía solucionar por sí mismo. Finalmente se trazó un plan de formación e intervención, comenzando por solucionar los problemas básicos, creando una base sólida con un sistema y unos empleados formados y capacitados para iniciar el cambio desde la base hasta el dominio del SGA, lo que supuso el comienzo del retorno de inversión de la tecnología y la capacidad de trabajo de la plantilla. Un final feliz.
Claro está , que este es un caso extremo, pero es un buen ejemplo de la gestión del equilibrio entre el potencial de una empresa o sus sistemas y el uso que se hace de ellos.
La potencia de la herramienta lean logística
Una de las herramientas más potentes a la hora de realizar cambios y mejoras, cambios de modelo de negocio u organización y cambios y mejoras en los procesos, es el Lean. Sin duda un claro ejemplo de la utilización de una herramienta potente que, sin control, no obtiene los resultados a medio- largo plazo deseados.
En este caso, muchas veces nos perdemos en los resultados inmediatos y dejamos que se enfríe la oportunidad de seguir mejorando día a día. La empresa se conforma con las migas, pudiendo obtener el pan entero, este requiere de un mayor esfuerzo por parte de todos y en ocasiones, es un esfuerzo que se deja pasar por diferentes motivos; en definitiva, teniendo en las manos una herramienta como la Lean logística, la falta de motivación e interés hacen que toda esa potencia no sirva de nada.
No solo es para producción y… no, no es una moda.
Por último, me gustaría que te quedases con un par de ideas.
Si hablamos de Lean, enseguida nos viene a la cabeza «producción», ese es su origen pero no su destino único. La metodología Lean es efectivamente aplicable a todas las áreas de una empresa y de casi cualquier sector, no solo en un compendio de sistemas, es más que eso, es una filosofía y una manera comprobada de gestionar y mejorar en todos los ámbitos y de manera continua.
Que me dirias si te dijese que existe un método que tiene su origen en la fábrica de Toyota, en Japón y que lleva desarrollándose por todo el mundo y funcionando de manera óptima y comprobada desde 1937 ¿una moda?
La potencia sin control, no sirve de nada. Sin duda algo sobre lo que reflexionar.
Gracias por tu tiempo.
Jose Carlos Gisbert
Director de FPL logística, consultores y formación.
por JOSE CARLOS GISBERT | Abr 12, 2016 | CURSO GRATUITO DE LOGÍSTICA BÁSICA
En busca del Trade-off
GESTIÓN LOGÍSTICA Y OPTIMIZACIÓN
Empezamos el post de la optimización, que es una parte imprescindible a conocer en esta andadura formativa, con un término inglés que viene a nombrar a todo aquel esfuerzo y compromiso que adoptan las distintas partes que forman la gestión logística, para optimizar la cadena logística en favor de un trabajo en equipo, por encima de un trabajo individual de cada departamento por separado.
Habitualmente dentro de la empresa, cada departamento tiene sus propios objetivos, dejando de lado los intereses globales de la empresa, cuando esto ocurre se dice que se está sub-optimizando la gestión. Esto se debe a la generación de distintas tensiones entre los departamentos, cada uno busca que las operaciones se realicen bajo su criterio: administración aprieta exigiendo bajos stocks, bajada de inversiones; producción, por ejemplo, prefiere planificar y fabricar stocks para no ir de cabeza y por parte de distribución se busca regular tiempos para entrar en las ventanas de los operadores y buscar la carga completa.
En definitiva, esto es un barco y cada departamento tiene en sus manos un remo, si cada cual rema a la velocidad que le interesa y en el sentido que prefiere, coincidirás que el barco no se moverá. Buscaremos el Trade-off o el plan que integre a todos los departamentos y que les lleva a remar a la misma velocidad y en el mismo sentido.
Te acuerdas que en los primeros post, hablamos de la cadena de suministro y de su funcionamiento global.
¿Cómo engrasar la máquina logística?
Entremos a optimizar. Si ya tenemos un Trade-off con todos lo departamentos, ahora toca llevar a cabo acciones concretas que mejoren la gestión logística, entre las muchas cosas que se pueden mejorar vamos a ver una muestra de ellas; son puntos estratégicos de la gestión logística y pertenecen a la dinámica de diferentes departamentos, recuerda: visión global.
- PRONÓSTICO Y LA DEMANDA. Fabricación necesita anticipar un mínimo guión de trabajo, sobre el cual planificar su actividad coordinándose con el resto de departamentos.
- COMPRAS. Comprar es necesario, al igual que tener un plan de compras, presupuestos y unas prioridades.
- SELECCIÓN Y CERTIFICACIÓN DE PROVEEDORES. Estos tendrían que estar alineados con nuestra estrategia y ofrecernos unos estándares de calidad.
- GESTIÓN DE INVENTARIOS. Saber lo que tenemos, dónde en qué cantidad y condiciones, es básico.
- CÁLCULO DE ÁREAS DE ALMACENAMIENTO E INDICADORES ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN. Los indicadores necesarios que nos ayuden a comprobar la marcha del almacén y el uso que se hace del mismo.
- COSTOS INTEGRALES DE LOGÍSTICA. Unificar criterios no solo sirve para remar en la misma dirección, también sirve para racionalizar los costes.
- TARIFAS DE ALMACENAMIENTO. Cuánto nos cuesta almacenar o nos costaría si lo hicieran otros.
- SELECCIÓN DE TRANSPORTISTAS. Estar vigilantes con la subcontratación del transporte y la cesión de marca que implica.
- TARIFAS DE OPERACIÓN LOGÍSTICA. Qué nos cuesta lo que estamos haciendo y cómo se pueden mejorar los procesos para generar ahorro y eficacia.
- COSTOS DE IMPORTACIONES. Si vendes fuera, conoce exactamente los costes que se derivan de la actividad.
- SABES ALGUNO MÁS, COMPÁRTELO CON NOSOTROS ?
Hemos visto que el coste de no hacer piña en lo que a gestión logística se refiere, es mucho mayor que el intento de ponerse de acuerdo todos los departamentos implicados y remar en la misma dirección, parece que esto sea algo de sentido común, pero creeme que es más habitual de lo que pensamos, me refiero a que muchas empresas se preguntan por qué no avanzan, cuando deberían preguntarse, estamos todos en esto.
Y como a una buena organización le sigue, una buena evaluación de costes y procesos, hemos repasado brevemente los más significativos. Con esto te pùedes hacer una idea de cómo debe funcionar la gestión logística y lo que implica. No me cansaré de repetirlo, la logística es algo tan importante para una empresa y un país que todo lo que se pueda mejorar será poco.
La próxima nos pondremos a trabajar con el aprovisionamiento y su logística.
Si te ha gustado y crees que le puede ser útil a un conocido tuyo, por favor comparte este post, te lo agradeceremos todos.
Jose Carlos Gisbert
Consultoría y formación FPL Logística
por JOSE CARLOS GISBERT | Feb 11, 2016 | CURSO GRATUITO DE LOGÍSTICA BÁSICA
«Gestión es hacer las cosas bien, liderazgo es hacer lo correcto.» Peter Drucker
Supply Chain: Seguimos profundizando en el mundo de la logística, en sus fortalezas y en sus innovaciones.
Recuerdas, en el post anterior, la lista de la compra y el viaje al supermercado, eran un claro ejemplo de que la logística está en todas partes, la gestionamos a diario y nos valemos de su política para hacer más sencillo nuestro día a día.
Hablamos de los procesos que rodean a la logística y que la definen, de su objetivo y de sus componentes. Estarás de acuerdo conmigo en que cualquier proceso, está creado, dirigido y controlado por los usuarios del mismo, y de estos es de los que vamos a hablar.
El pasado jueves, nos citamos a almorzar, en un bar muy recomendable para dar buena cuenta de unos bocadillos de tortilla de patatas con pimientos, y conocer lo que se contaban los amigos. German, es el mayor de todos y tiene un pequeño comercio de productos artesanales.
- El problema que tengo siempre, es que trabajo con muchas micro empresas artesanales, tienen sus propios sistemas de producción y casi todas están en pueblos pequeños, lo que dificulta que los pedidos lleguen con regularidad. A veces llamo y no tienen existencias, otras veces si tienen pero el transportista solo pasa tres veces a la semana. Todo esto hace que, en ocasiones tarde en recibir un pedido semanas. –
(Sin duda, como verás, se trata de un problema logístico de organización.)
- Sería estupendo que todos se pusieran de acuerdo para hacer una cadena más o menos organizada, que permitiese ahorrar tiempos y procesos, de esta manera nosotros mejoraríamos el servicio al cliente. Pero por desgracia, aquí cada uno mira por su propio interés y beneficio. –
Seguro que te suena. Cuando los diferentes actores que intervienen en toda la cadena de suministro, gestionan su parte como si los problemas fueran de los demás e interesándose por solucionar solo sus propios procesos, se producen cortes y espacios en toda la cadena que al final siempre acaba pagando el cliente.
Ya nos podemos romper la cabeza buscando explicaciones, cambiando de proveedores o haciendo experimentos, que si no existe una mínima organización en la sucesión de etapas dentro de la cadena en la que estamos incluidos, nunca llegaremos a niveles de servicio que justifiquen que el cliente final nos de su OK.
Supply Chain
Por los años 90, se empezó a hacer famoso un término que David Blanchard definió como: La secuencia de eventos que cubren el ciclo de vida entero de un producto o servicio desde que es concebido hasta que es consumido. Este término lo conocemos como Supply Chain o cadena de suministro.
Es precisamente este concepto logístico el que echa de menos mi amigo German, el proceso de procesos que está diseñado para solucionar los problemas de organización entre los diferentes actores de la Supply Chain. Básicamente se trata de reunir a los fabricantes, almacenistas, transportistas, y clientes, para unificar criterios de servicio. Cada uno tiene que poner de su parte, es decir, adecuar sus procesos de manera que sean compatibles con el siguiente eslabón de la cadena. De esta manera conseguimos una fluidez que acelera, optimiza y mejora el ciclo de vida de un producto y finalmente la satisfacción del cliente o consumidor.
¿Tienes un coche Ford?
En 2015 se lió una buena en Valencia. Tres importantes empresas del sector servicios unieron sus fuerzas para crear una cadena de suministro para Ford, en la que intervenían: una empresa líder en RRHH, un operador logístico de renombre y una empresa especializada en software logístico. Diseñaron un servicio de JIT (Just In Time) para surtir de stocks a la cadena de montaje de la factoría. Unieron criterios y unificaron procesos para lograr ofrecer a Ford un sistema de suministro eficaz y adaptado a las necesidades del cliente, en este caso Ford. De eso se trata, de lograr que fluyan las mercancías con el objetivo de satisfacer al cliente y a la vez desarrollar un buen trabajo de producción, transporte o lo que sea y que este dentro de la Supply Chain.
Supply Chain y sus enfoques
Tienes que tener claro el enfoque dirigido a obtener un servicio al cliente excelente, pero esto no es lo único que se adapta a la Supply Chain. Los diferentes procesos, característicos de cada eslabón (fabricante, proveedor, transportista…), también cambian para mejorar y adaptarse al flujo de mercancías e información propio del funcionamiento de la cadena, de este modo se consigue un esfuerzo de mejora continua.
Supply Chain y sus retos
Si quieres lograr una cadena eficiente, tienes que optimizar cinco aspectos claves de la administración de la misma:
- Procesos básicos. Se trata de dominar los procesos básicos como: interacción con cliente y proveedor, tecnología, sistemas de datos, etiquetajes, etc.
- Servicio al cliente final y resultado final, porque ese es el objetivo. No podemos caer en el error de pensar que nuestro cliente es el que nos contrata, si no el consumidor final.
- Colaboración entre los socios de la cadena, esto es de cajón, pero aun así a veces cuesta.
- Crear estrategias integrales, económicas, tecnológicas, etc.
- Integrar y aprovechar las tecnologías de gestión y comunicación. Recuerdas la cadena de Ford, en ella se trabaja JIT, ello requiere de sistemas muy avanzados de intercambio de información.
En definitiva, se trata de aunar esfuerzos para prestar un mejor servicio. Esto también tiene su recompensa en forma de desarrollo empresarial, apertura de nuevos horizontes y el salto a la eficiencia del futuro. Si nuestro amigo German fuera un cliente final de una de estas Supply Chain, no tendría que preocuparse por recibir de manera eficiente sus pedidos, ya que: los talleres fabricantes ajustarían su producción a la demanda externa, tendrían contratos de servicio con distribuidores y transportistas que garantizarían un servicio diario y urgente y el, como cliente, sería parte de la cadena ofreciendo un retorno de información para que fabricantes y distribuidores conocieran el mercado y actuasen en consecuencia. Pero si somos realistas, en el caso de German, las cadenas de suministro a esa escala no suelen funcionar, ya que este tipo de empresas no tiene ni los medios ni la tecnología suficientes para abordar un reto de este tipo. Son los grandes, los que cierran alianzas en este sentido y a escalas realmente grandes.
Ahora toca retirarse a pensar y esperar la próxima entrega, en la que tocaremos tierra…
FORMA A TU EQUIPO CON ESI ALMACENALIA
Jose Carlos Gisbert
CEO y Formador en ESI Almacenalia
por JOSE CARLOS GISBERT | Jun 11, 2015 | Formación y consultoría
LA LOGÍSTICA ESPAÑOLA REPRESENTADA EN UNA FERIA SIL 2015
Estos días se ha estado celebrando en Barcelona el SIL 2015, una feria dedicada al sector logístico y a la que he tenido la oportunidad de asistir como visitante.
Estas ferias siempre tienen sus detractores y sus fans, yo solo ocupo una posición equidistante, de observación y a la vez de gestión comercial. En esta ocasión la sensación que me he llevado ha sido más bien de apatía, a pesar de ser una feria internacional, muy famosa y de renombre, me han faltado ingredientes y además ingredientes básicos que conforman la realidad logística y empresarial de este sector.
Tomándole el pulso a los expositores se puede constatar que :
- Hay consenso en el sentido de que se está iniciando la recuperación.
- De que la creación de empleo va a ser protagonista en los próximos años.
- De el cambio de mentalidad en cuanto a la reinversión de capital en la empresa.
- De la gestión de la Supply Chain y su valor como protagonistas de futuro.
- El ecommerce como una fuente emergente de negocio.
Pero la cruz del evento esta representada por lo que mucho profesional ha echado en falta y que sin duda marca la agenda de muchas empresas, pero que para el SIL 2015 parece que no sea suficientemente valioso o representativo del sector .
Se ha echado en falta
Nadie es perfecto y nada será nunca suficientemente bueno.
- Social Media. El déficit, tanto del SIL 2015 como de muchos expositores, ha sido el poco interés por las nuevas tecnologías relacionadas con redes sociales, marketing online y presencia en estos sectores emergentes de la comunicación y digo comunicación por que, si las empresas quieren entrar en el terreno de internet, como así lo han manifestado, no se entiende el poco o nulo interés por interactuar dentro de este evento como demostración de su implicación. Tenemos que romper de una vez la barrera tecnológica en nuestras empresas y eventos o nuestros hijos nos pedirán explicaciones en el futuro.
- Pyme. Vamos con unas cifras : Según el Ministerio de Industria, Energía y Turismo, hay casi 1.300.00 pymes inscritas en la seguridad social . Con 7.454.628 trabajadores. Según el DIRCE el 99,88% de las empresas en España son pymes. Con este panorama, y centrándome en las Pymes de menor tamaño, cuantas estaban representadas en el SIL 2015, seguro que menos de las que deberían estar por puro sentido común y después de ver las cifras anteriores, esta es una reflexión que se puede inscribir dentro de los clásicos de estas ferias : son muy caras y el ROI no se ve por ningún lado, son solo para que se luzcan los grandes o para que se tomen un café las grandes empresas con los organismos oficiales. No estoy de acuerdo , en parte, con estas afirmaciones, pero si me parece imprescindible que se replanteen los términos organizativos de estos eventos y sobre todo que se entienda al servicio de que empresas deben estar diseñados.
Por la demás una visita a un evento de estas características siempre es interesante.
Jose Carlos Gisbert
ESI ALmacenalia
